Оглавление:
Роликовые коньки – не просто эффектное увлечение. Умение кататься на роликах – серьезный профессиональный навык. Мобильный оператор в гипермаркете, посыльный, оперативный работник на протяженном промышленном объекте с умением кататься на роликах в толпе приветствуются работодателями. Курьер на роликах в мегаполисе доставит послание быстрее автомобиля, особенно в часы пик. Но любому, кто вознамерился стать роллером, любителем или профессионалом, нужно прежде всего знать, как тормозить на роликах.
Немного спортивной и популярной физики
Роллер может разогнаться до 40 и более км/ч. И вокруг него нет корпуса автомобиля или иной облекающей жесткой оболочки. А отношение высоты его центра тяжести к наибольшему линейному размеру опоры («коэффициент опасности падения») много выше, чем у мотоциклиста, не говоря уже об автомобиле. Но роллер может менять положение своего центра тяжести. Поэтому торможение на роликах – особая наука.
Торможение накатом и юзом
Автомобилисты знают, что при опасности наезда нужно тормозить юзом, без проворачивания колес. Тормозной путь при этом будет больше, чем при штатном торможении накатом, но скорость гасится быстрее, а поскольку энергия удара пропорциональна квадрату скорости, последствия будут легче.
Но роллер, решивший резко погасить большую скорость, упадет сам: центр тяжести сразу выйдет за пределы площади его опоры; тормозить же накатом на роликах возможности нет. Поэтому физическая основа торможения на роликах – сначала маневрами погасить поступательную скорость до безопасной для перехода на трение скольжения, а уж тогда включать юз. В экстренной же ситуации – правильно падать и тормозить юзом собой без излишнего травматизма.
Центр тяжести
Центр тяжести человека располагается примерно посередине расстояния от пупка до паха с внутренней стороны спинного хребта. Если в движении присесть и согнуться, а затем, не разгибая колен, начать выпрямляться, то вы плюхнетесь на пятую точку. Если не просто начать выпрямляться, а резко откинуться назад, то подстилающей поверхности первыми коснутся ягодицы, а копчик останется в целости. А если ноги изначально были на ширине плеч, то ваша инерция их раздвинет, пятки зацепятся за покрытие, колени сработают как демпферы, площадь опорной поверхности и эффективность торможения существенно увеличатся, а вероятность серьезной травмы уменьшится. Для лучшего баланса руки можно развести в стороны, но при правильном навыке они могут быть и в другом положении.
Это называется правильной группировкой в падении. Уметь группироваться в падении нужно не только хоккеистам, футболистам, лыжникам, роллерам и другим спортсменам. Ведь в падении, возможно, нужно еще и успеть погасить купол парашюта, который тянет вас к обрыву, да при этом еще и поразить из автомата противника.
Вывод: если нужно упасть на скорости, не старайтесь плюхнуться задницей – инерция поволочет вас кубарем. Поставьте ноги на ширину плеч, присядьте и резко откиньтесь назад корпусом – тогда та же инерция сама сгруппирует вас как полагается.
Торможение для начинающих
Совет 1: прежде чем выезжать на роликах, научитесь падать, хотя бы дома на ковре. Это даст вам чувство тела и равновесия, так что в движении группировка будет получаться автоматически.
Совет 2: перед началом осваивания роликов проверьте свою динамометрию. Если жим одной рукой равен или превышает вес вашего тела, то на скорости до 40 км/ч вы можете смело тормозить зацепом о препятствие. Если нет – рискуете серьезно повредить суставы руки.
Гасим скорость
Лучший способ для этого – штатный тормоз. А если его нет? На широкой свободной дороге – складываем тормозной путь змейкой (слаломом): виляем из стороны в сторону, пока скорость не упадет. Ноги на ширине плеч в полуприседе, корпус – в наклоне вперед. Начинаем больше сгибать внутреннюю ногу, и инерция сама поведет вас в сторону. За четверть пути до конца поворота переприседаем на другую ногу, и так, пока скорость не погаснет. Поскольку в руках у вас ни клюшки, ни лыжных палок, ни оружия, их раскидываем широко в стороны для баланса.
В стесненной обстановке – полуприсед с наклоном корпуса вперед; одновременно ролики ставим буквой V острым концом вперед. Это тоже лыжный способ. Руки при этом – вперед и в стороны с растопыренными пальцами. Если ноги слабоваты, то велика вероятность заклинивания роликов и падения, а повредить ладони все же лучше, чем физиономию.
Останавливаемся
Переносим вес на одну ногу, вторую выносим вперед. Если впереди места достаточно, вынесенную ногу ставим пяткой к несущей и прижимаем колесо к колесу, наклонив ролик вбок – теперь заднее колесо ролика на выставленной ноге и переднее на несущей работают как автомобильный дисковый тормоз.
Узнайте также как научиться кататься на горных лыжах.Как научиться паркуру и насколько это будет сложно, узнайте из нашей статьи.
Если нужно остановиться быстро, вынесенную ногу ставим перпендикулярно несущей. Торможение пойдет юзом за счет трения колес. Но при таком способе ролики изнашиваются быстрее.
Экстренное торможение
А как тормозить на роликах для начинающих в экстренном случае? Когда не до плохо еще освоенных маневров? Для этого существуют, кроме штатного тормоза, четыре способа:
- Зацепом о любое препятствие или упором в него. Способ эффективный и безопасный, если у вас сильные руки.
- Выкатом на грунт или газон. Нужно уметь поворачивать, и наверняка перепачкаетесь. Если там торчит деревяшка или железяка, возможна серьезная травма. Этот способ называют еще grass-stop (grass – трава, газон).
- Торможение плугом (V-stop) уже описано выше.
- Ass-stop. Просто плюхаемся на пятую точку, как уже описано. Собратья, наверное, обхохочутся, и без подначек не обойдется, но, если вы умеете падать, это самый надежный и безопасный способ. Недаром умение падать – обязательный элемент боевой подготовки.
Совет 3: если ноги разъехались, выставляйте вперед руки. Это нужно научиться делать, обучаясь падению.
Торможение – профи
Если вы уже умеете кататься на одной ноге, уверенно поворачиваете и делаете простейшие трюки, то вам, разумеется, хочется знать, как тормозить на роликах без тормоза, да так, чтобы окружающие ахнули. «Высший пилотаж» торможения осуществляется следующими способами:
Торможение змейкой уже описано, но выглядит оно гораздо эффектнее, если его делать резко и короткими галсами. И тормозной путь при этом сокращается быстрее.
Торможение разворотом (вираж). Одну ногу ставим на носок (на переднее колесо), а пятку относим к носку опорной. Вас, естественно, поведет в сторону. Описав окружность, вы остановитесь, т.к. колеса ролика на опорной ноге частично пойдут вбок юзом.
Торможение роликом плашмя (T-stop). Ролик на вынесенной ноге заводится перед опорной до половины и ставится перпендикулярно ей. Это дает очень эффективное торможение юзом сразу всеми колесами ролика на вынесенной ноге, но колеса сильно изнашиваются. Кроме того, нужна безупречная координация движений – при перекосе или несимметрии постановки вынесенной ноги падение неизбежно.
Скольжение силой (power-slide, power-stop). Хоккейный способ. Делаем полушпагат, причем вытянутая нога должна быть направлена вперед. Опорную ногу разворачиваем пяткой по ходу движения, с переносом веса на пятку (вертим на пяточке). Ролик на вытянутой ноге ставим почти плашмя и прижимаем к дороге. Очень зрелищный, эффективный и безопасный способ, но требует незаурядной физической подготовки. Чисто роликовый, еще более эффектный вариант – в прыжке полностью разворачиваемся спиной по ходу, затем – полушпагат, и как описано. Для такого торможения нужны еще и акробатические навыки.
Торможение двойным юзом (parallel-stop). Тоже хоккейный способ. Сразу обе ноги поворачиваем поперек движения в полуприседе с наклоном корпуса, ставим по возможности плашмя и удерживаем так силой, раскинутыми руками балансируем. Для хорошо стоящих на коньках этот способ не труден, но слабоногий рискует вывихнуть лодыжки.
Совет напоследок: мальчишки и девчонки, зима все равно будет, так не чурайтесь коньков и лыж. Одно другому очень хорошо помогает.
